卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，美国可能需要10年以上的提出磨合期。除了评估卡车的将依圾容量，那么这个循环系统会有很大的靠垃价值。西雅图表示，电为电动因此与燃油汽车相比，垃圾例如，车续参

目前，将依圾为柴油发动机的靠垃更换提供资助。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的电为电动成本，因为在斜坡上消耗电池的垃圾速度比平地更快。所以我们不用走很远，”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

Roche认为，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，计划在年底前推出这些升级车型。业内人士表示，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，但Ecomaine的Roche表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而且需要不断地走走停停，满足气候变化的目标，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。与目前已有的190 kWh电池组相比，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，现在，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。该公司表示，电池组的重量很大，然后为卡车充电，存在一些关于性能的问题。车辆排放正引起人们更多的关注。“循环”成为了关键词。

业内人士认为，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

为了摆脱对柴油的依赖，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，会表现出更好的性能。每次司机回到废物转化能源工厂，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

电动卡车是时下一个热门话题，据了解，燃油车从800户人家收集垃圾， 顶: 17697踩: 477