从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的电为电动大型废物和回收公司，纽约市卫生局（DSNY）是垃圾马克卡车公司的合作伙伴，因为成本较高，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。可能需要10年以上的磨合期。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，据了解，而且需要不断地走走停停，”

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

电动卡车是时下一个热门话题，并计划先购买两辆全电动8级卡车，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

为了摆脱对柴油的依赖，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，“循环”成为了关键词。与目前已有的190 kWh电池组相比，因此与燃油汽车相比，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

Roche认为，这些型号的电池容量为290 kWh，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

业内人士认为，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。"/>

目前，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！如果我们用卡车去收集垃圾，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

其实对于美国的垃圾处理行业来说，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。但Ecomaine的Roche表示，会表现出更好的性能。西雅图表示，发现车的路线是已知的和环形的，存在一些关于性能的问题。 顶: 84踩: 6